Une flotte à l’arrêt, ce sont des livraisons qui ne partent pas.
Marchandises, distribution, transport de personnes : votre activité se mesure en trajets effectués, et le carburant en est la première condition.
Repères du secteur
- Consommation
- Prévisible
- Besoin
- Récurrent
- Tolérance
- Nulle à l’arrêt
- Enjeu
- Régularité
Ce que le métier impose, ce que nous y opposons
- 01La consommation est régulière et planifiableElle se prête à une organisation, pas à des commandes isolées.
Un approvisionnement récurrent calé sur vos rotations réelles.
- 02Un véhicule immobilisé coûte immédiatementUne tournée annulée, c’est un client livré en retard.
Une anticipation partagée, pour que le carburant cesse d’être un sujet.
- 03L’entretien conditionne la durée de vie du parcLes distances parcourues pèsent autant que l’âge des véhicules.
Un conseil lubrifiants selon les véhicules exploités et leurs kilométrages.
- 04La marge se joue sur la régularitéLe coup par coup se paie en temps de gestion autant qu’en prix.
Un interlocuteur qui connaît votre parc et anticipe avec vous.
Ce que nous mobilisons pour ce métier
Un carburant disponible au rythme des tournées, sans commande à repasser chaque fois.
Lubrifiants pour flottesUn conseil selon les véhicules exploités et les distances réellement parcourues.
AccompagnementUn interlocuteur qui connaît votre parc et anticipe les échéances avec vous.
Le cycle d’exploitation d’une flotte
- 01PlanificationTournées arrêtées, besoins connus à l’avance
- 02RotationConsommation régulière, aucune tolérance à l’arrêt
- 03EntretienImmobilisations planifiées, forte demande en lubrifiants
- 04RenouvellementArrivée de véhicules aux préconisations différentes
Ce qui fait dérailler un approvisionnement
Points de vigilance observés dans ce secteur, quel que soit le fournisseur.
- 01Ne regarder que le prix au litre
Le coût réel intègre le temps de gestion, les détours pour s’approvisionner et les immobilisations. Une organisation régulière pèse souvent plus lourd que l’écart de tarif.
- 02Uniformiser les lubrifiants sur un parc hétérogène
Un parc renouvelé progressivement mêle des préconisations différentes. Appliquer le même produit partout simplifie la gestion et abrège la vie des moteurs récents.
- 03Attendre la panne pour parler entretien
Sur une flotte, l’entretien conditionne la valeur résiduelle autant que la disponibilité. Il se planifie avec l’approvisionnement, pas après lui.
Ce qu’il nous faut pour chiffrer
Plus ces éléments sont précis, plus la proposition l’est.
Demander un devis- La composition du parc et les types de véhicules
- Les rotations et zones desservies
- Le rythme de consommation constaté
- Le mode d’approvisionnement actuel
- Les échéances d’entretien connues
Questions fréquentes du secteur
- Peut-on mettre en place un approvisionnement régulier ?
- C’est le mode qui convient le mieux à une flotte, dont la consommation est prévisible. Nous partons de vos rotations réelles pour construire une organisation, plutôt que de traiter des commandes isolées.
- Comment choisir les lubrifiants pour un parc mixte ?
- Véhicule par véhicule, selon l’âge, le kilométrage et les préconisations constructeur. Transmettez-nous la composition du parc : l’uniformisation est rarement la bonne réponse.
- Que se passe-t-il si un besoin urgent survient ?
- Une urgence se traite d’autant mieux que la relation est déjà en place et que votre interlocuteur connaît votre parc. Appelez-nous directement : c’est le canal le plus rapide.
Nous partons de votre parc et de vos rotations pour construire un approvisionnement régulier, plutôt qu’une succession de commandes traitées isolément.